為了改善全球暖化、空氣污染等問題,全球節能減碳政策的趨勢,發展電動車以取代燃油汽車已是不可逆的趨勢,先進國家均將電動車列為國家重點發展政策。而我國國內電動機車數量近年大幅增長,除政府推動綠能政策,持續鼓勵業者研發優質低污染燃油機車及電動機車;同時,也因電動車效能的提升(續航力提升、速度以及更為人性的設計)、民眾對於環保意識的提升以及逐漸降低的製造成本等因素,持續驅動著電動車在市場中保持高速成長,可見電動車產業未來的市值將十分驚人。
因電動車屬於高度系統整合的產品,特別是國內電動車產業之機電整合人才需求甚殷,來自於自行車及其零件製造業、汽車及其零件製造業、電池製造業、電力機械器材製造修配業、其他電子零組件相關業、機車及其零件製造業、汽機車及其零配件/用品零售業、電腦及其週邊設備製造業、金屬加工用機械製造修配業等產業,電動車訓練需求市場非常龐大,為使企業界能縮短從員工錄用到獨立作業的養成等待期,特別舉辦本課程,以協助企業培養電動車機電整合工程師。
課程科目 |
課程單元 |
課程大綱 |
時數 |
高雄班師資 |
電動車電能系統應用實務 |
電池技術概論、模組管理與電力安全防護系統 |
電池種類與特性 |
6 |
葛老師 5/19(日) |
電池組整合需求 |
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電池保護與管理 |
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電池組熱管理 |
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電力安全防護機制 |
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電能匹配 |
充電系統規格匹配 |
6 |
張老師 5/25(六) |
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動力系統規格匹配 |
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附件系統規格匹配 |
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電能轉換系統 |
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附件系統 |
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電動車動力與控制系統整合 |
微處理機與周邊介面 |
微處理機和原理 |
6 |
楊老師 5/26(日) |
微處理機中斷 |
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微處理機I/O |
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微處理機擴充介面及車載通訊 |
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車輛動力系統性能設定 |
整車性能 |
18 |
葛老師 6/2(日) |
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車輛行駛負載 |
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動力系統性能 |
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動力系統整合 |
驅動器系統整合 |
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電機/發電機系統整合 |
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傳動系統整合 |
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動力系統控制 |
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電動車機電整合實務 |
機電整合通訊實作能力 |
通訊CANBus |
葛老師 6/16(日) |
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啟動輸入車身控制單元 |
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車身控制-方向燈單元 |
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動力傳動變頻器單元 |
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整車系統馬達與儀表控制單元 |
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實作演練 |
軟硬體之除錯與修改能力 |
電路設計及除錯與修改能力 |
葛老師 6/23(日) |
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軟體流程及邏輯相關之程式除錯與修改 |
註:
1.因應天候或不可抗力因素,主辦單位保有調整議程之權利。