贏在起跑點
車體包膜：全亞洲第一本汽車包膜專書
- 作者： 劉育誠
- 出版社：耕己公司
- 出版日期：2025/04/01
- 語言：中文
多少日夜的專心致志、苦心鑽研……
他，終於磨練出行業頂尖的手工包膜技術！
從手機包膜到汽車美學，劉育誠憑藉超過 20 年的豐富經驗，創辦了獨到的手工車體包膜品牌【絕世名膜】，以及推廣「標準化教學」與「技術檢定」的【社團法人中華民國包膜檢定協會】。在這本獨步亞洲的教學專書中，他更是不藏私地將其深厚的技術功底完全公開！
《車體包膜》是一本填補市場空白的先鋒之作，提供了包膜領域首創的系統性教材，讓有志學習的讀者不再像瞎子摸象般探索材料、走上技術冤枉路。這本書不僅是一本精密的技術教學手冊，更是包膜文化與匠人精神的全面展示。
▶全方位完整內容
從基礎材料到五大工法，再到交車檢測與證照考核，每一步都有專業指導，讓你按部就班，輕鬆掌握技術要領！
▶獨家材料解密
你能分辨 PVC、TPU、TPH 等材質的差異嗎？如何選擇適合的材料和效果？書中逐一拆解包膜材料的結構與特性，幫助你避開市場低價陷阱！
▶影音保母級教學
結合豐富的實例影片與 QR 碼教學，讓包膜技術的學習更直覺，方便你輕鬆理解、快速上手！
▶行業創新前沿
憑藉多年的研發與實作，劉育誠持續推動台灣包膜技術的發展，從投身國際市場的材料研發、推動教學認證，到推廣包膜保險，每一步都走在產業最前端！
不論你是想提升技能的專業人士、寶貝愛車的車主，還是對汽車美學有濃厚興趣的讀者，此書都是你書架上不可或缺的經典之作！
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《車體包膜》是一本填補市場空白的先鋒之作，提供了包膜領域首創的系統性教材，讓有志學習的讀者不再像瞎子摸象般探索材料、走上技術冤枉路。這本書不僅是一本精密的技術教學手冊，更是包膜文化與匠人精神的全面展示。
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推薦序
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聯合推薦
自序
▻第一章 市場分析
1. 市場商機
2. 材料
3. 價格
4. 售後服務跟保障
▻第二章 包膜材料解析
1.PVC 改色膜
2.PET 改色膜
3. 透明膜總類
4. 改色TPU
5. 材料結構
6. 改色材料級別
▻第三章 開始
1. 施工之前該注意些什麼
2. 全車清潔作業
3. 清潔後的表面美容前置處理
4. 施工環境以及材料的計算
▻第四章 五大工法之一 上膜
1. 乾貼跟濕貼的施工差異
2. 曲面部位處理
3. 凹的部位處理
4. 膜的拉伸原理
▻第五章 五大工法之二 控溫
1. 塑型溫度
2. 定型溫度
3. 不需加熱的材質
▻第六章 五大功法之三 膠痕
1. 大面積上膜處理
2. 小面積上膜處理
3. 特殊形状上膜處理
4. 膠痕及皺褶排除
▻第七章 五大功法之四 無接
1. 手工版跟電腦版的差異
2. 乾貼跟濕貼的施工差異
3. 特殊造型拼接技巧
▻第八章 五大功法之五 收尾
1. 不拆裝做法
2. 修尾裁切
3. 真的需要使用助黏劑嗎？品牌特性？
▻第九章 交車
1. 洗車注意事項
2. 平常保養方式
3. 髒污清潔方式
▻第十章 證照檢定
1. 為什麼需要專業認證？
2. 如何選擇有保障的店家
3. 證照的分級差在哪裡
4. 除了證照還有什麼需要注意
劉老師不藏私技巧大公開
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4. 施工環境以及材料的計算
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2. 曲面部位處理
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2. 平常保養方式
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1. 為什麼需要專業認證？
2. 如何選擇有保障的店家
3. 證照的分級差在哪裡
4. 除了證照還有什麼需要注意
劉老師不藏私技巧大公開
劉育誠
▻專業身份
SPPF品牌創辦人
JSMM品牌創辦人
劉老師包膜大小事 導演兼編劇
中華包膜股份有限公司 董事長
社團法人中華民國包膜檢定協會 理事長
桃園市包膜從業人員職業工會 理事長
絕世名膜專業包膜店 執行長
▻專業技術講習
2019上騰工商講師
2020屏東勞動大學講師
2024泰山高中講師
2024大興高中講師
2025泰山高中講師
▻2024國際認證資格
千人青創沙盤世界影響力紀錄聯合召集人
國際專業與執業執照認證聯盟(IPPLAA)
IA數位國際ESG生態運營師－多元包膜運用教授
▻專業身份
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JSMM品牌創辦人
劉老師包膜大小事 導演兼編劇
中華包膜股份有限公司 董事長
社團法人中華民國包膜檢定協會 理事長
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2019上騰工商講師
2020屏東勞動大學講師
2024泰山高中講師
2024大興高中講師
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千人青創沙盤世界影響力紀錄聯合召集人
國際專業與執業執照認證聯盟(IPPLAA)
IA數位國際ESG生態運營師－多元包膜運用教授
包膜產業一年的10億產值商機，你了解過嗎？
過往從只有卡夢黑色膜跟廣告材料卡點西德演變到透明犀牛皮、車體改色膜；從只有個位數的顏色，到現在已經發展到數百種顏色；從只有兩三個品牌，到現在品牌已經多到數不清。
為什麼可以如此快速成長？有市場需求，就會有人去生產，需求量越大，就會有越多工廠和品牌進行開發。曾經接受過這麼多新聞專訪，根據媒體統計，包膜一年至少有10億的商機。那，現在加入會太晚嗎？
不會！目前這個產業市場的技術人員在各地都非常緊缺，擁有好的技術不論是就業還是創業，月入數十萬真的都是基本，絕對不是夢想。
首先，當然是要學會技術來創造自我的價值。這種技術性的工作，例如美業、廚師、美髮師等，每個人的技術都會創造出不同的價值，擁有好的技術才有本事收取應有的費用。相信技術相關的各行各業都有以口碑與品質為主的，也有打亂市場價格的。如何讓自己擁有好的技術和良好的口碑？基本功夫一定要打好，還要有對自我的品質要求。
很多人會詢問，為什麼車子需要貼透明膜？這個答案非常簡單，就是想保護車子。當然更多人會問，車子幹嘛把一些鍍鉻的地方貼成黑色，或者是把一些地方貼上卡夢或者是其他顏色？其實局部貼膜美化已經成為汽車改裝的一種文化。有的車子鍍鉻位置貼成黑色，車子立刻升級成頂級版或者是特殊規格版；車子的一些部位貼成碳纖維的，讓車子立即變成一些要花錢選配的套件樣式或者是昂貴的改裝品樣式，甚至於整台換成自己喜歡的顏色，瞬間媲美換新車。
有的人想要愛車變帥變好看，有的人只想要好好地保護自己的愛車。在每個人需求不同的狀況之下，造就了包膜這個廣大的市場。
市場近年來最大的變化就是透明膜，早期都是手工製作，近年來有電腦裁切可以選擇，但這也帶來了各種優缺點。優點是，電腦裁切可以讓施工更快速、能節省材料，也可以讓更多人輕易上手。缺點是，很多店家認為施工時間縮短，工資就會相對降低，也出現了很多削價競爭的亂象，電腦版相較於手工製作，做出來的完整度肯定跟手工製作有所差距。
包膜的材料從早期用於手機的透明保護膜、車子只有黑色卡夢膜，進化成有各種顏色的卡夢膜。隨後推出了基本的12色改色膜，有亮面和霧面。後來卡夢膜的材質也從3D、4D、5D發展到6D，材質也是越來越仿真、越來越漂亮。
改色的材料後來推出金屬髮絲紋，仿造金屬質感，從當初的不到十色，至今材質和樣式已有數百種，選擇很多。有紋路的或者是亮面、霧面等非常多樣化，現在甚至還有最新推出的改色犀牛皮。透明犀牛皮也從PVC到TPH熱修復，進步到現在的TPU自動修復。
改色的材料後來推出金屬髮絲紋，仿造金屬質感，從當初的不到十色，至今材質和樣式已有數百種，選擇很多。有紋路的或者是亮面、霧面等非常多樣化，現在甚至還有最新推出的改色犀牛皮。透明犀牛皮也從PVC到TPH熱修復，進步到現在的TPU自動修復。
如今，相關材料已經發展到幾乎所有你能想到的種類，開發的工廠也都是生產常見或者是特殊的烤漆顏色，絕對能讓你貼成自己想要的模樣，甚至包括那些烤漆難以生產且價格昂貴的特殊顏色。早期的改色膜幾乎都是3M的天下，價格上說一就是一，說二就是二，沒有其他選擇。在很多廠商加入了過後，價格才變得多樣化，有些品質很好的產品甚至只要3M一半的價格就可以買到。
當然，這時候市場上就會出現各種不同等級與品質的商品。如今，改色膜甚至4000元就買得到。到底是要買便宜貨快速賺大錢，還是要用有品質有口碑的材料做長久經營，就是一個很值得探討的問題了。
透明膜的演變過程相當精彩。在上一個單元中提到，隨著材料的進步，透明膜的單價也逐漸上升。然而，隨著價格的提升，市場上也出現了許多仿冒品，這些仿冒品通常會偷工減料。以頂級TPU自動修復材料為例，價格從高的到低會出現3到5倍的落差。此外，前面提到的電腦裁切技術也影響了施工價格。由於這項技術的門檻較低，許多工作室和隨便幫朋友賺外快的人紛紛進入市場，導致市場價格跌至原本的一半以下。
講到售後服務跟保障，客觀印象便宜沒好貨，好貨又很貴。但很多店家也會說，誰說便宜沒有好貨？該怎麼讓消費者做選擇？要怎麼樣給消費者的保障？大方向來說，我們可以讓消費者選擇有口碑的店面，不一定是大品牌才好。在台灣有正式代理商的很許多品牌都具有優質的服務跟保障。
其實選材料對這個產業來說，我覺得是次要的條件。因為沒有良好的技術，就算你用了再好的材料，也沒辦法做出完美的作品。相反的，如果用便宜的材料配合好的技術，反而會做出非常完美的作品，但便宜材料可能沒有品牌材料的耐用度。
其實選材料對這個產業來說，我覺得是次要的條件。因為沒有良好的技術，就算你用了再好的材料，也沒辦法做出完美的作品。相反的，如果用便宜的材料配合好的技術，反而會做出非常完美的作品，但便宜材料可能沒有品牌材料的耐用度。
推薦消費者優先選擇有口碑、施工技術良好的店家，再來詢問使用的材料是否有台灣正式代理商代理，以及材質的耐用度與售後服務，這樣才是真正有保障的做法。做事不細心，消費糾紛就多。多一步確認，少一次客訴！
施工前與客人確認包膜部位及材料選擇。包膜部位需與客人確定包膜需求、預算、包膜範圍、細節。材料的選擇有很多，客人會看實際照片，但客人不知道有一些特殊的金屬色或是變色龍材料，在照片上會有色差。除非客人可以接受承擔這個風險不需要看實際色卡，不然都會建議客人到現場時看看實際的色卡，讓客戶做最後的比對，或是在車子到場之前，就先跟請客人約時間，請他來確認材料，依據客人的喜好選擇適合的包膜材料。
前面都確認好沒問題後，客人的車子進來的時候，要徹底的檢查外觀，看看是不是原本就有一些碎石撞擊的痕跡或是刮傷。就算是新車也要全盤檢查。由於很多客人不知道自己的車有哪些小問題，也許是交車時就沒有注意到的一些漆面問題，都要事先跟客戶徹底確認過，避免施工後客戶看到才產生爭議。
因為有一些是原廠交車時就有的漆面瑕疵，車主一定會覺得新車絕對沒有問題。如果不是新車，也許是行駛中或是在外面有被弄到一些細紋或是小傷，平常沒有DIY洗車的車主一定不會去看到這一些位置，所以施工前除了確認要施工的細節以外，全車的檢查也是非常重要的！
還有施工會拆哪些東西或者是哪些部位，有拆跟沒有拆的做法哪裡不一樣，都需要先跟客戶確認溝通好。外面這麼多業者施工方式不盡相同，很多客人會在乎不想要新車就被拆光光，避免裝回去密合度不好。至於沒拆下來能不能施工，那就是技術的問題了。施工的方法很多，拆跟不拆的做法在第八章五大功法之五會有更詳細的解說。
前置作業也是一個很重要的環節。表面清潔與進行，包膜前必須對施工部位表面進行一些處理。以全車包膜為例，準備工作包括全車徹底清洗、去除工業落塵、柏油顆粒、鐵粉顆粒。有些甚至還要處理一些飛漆跟一些特殊的狀況，並確保表面平滑且無任何殘留物。且平常洗車洗不到的細節也需要徹底清洗，因為包膜施工很多地方都是需要收尾內折，所以縫隙如果沒有清潔乾淨，日後施工的邊緣可能容易脫落。
相信讀者如果有人是從事汽車美容相關行業的，就知道一台車如果要完整鍍膜，前置作業的精細度是非常要求的。整台車清潔過後，表面的一些細紋會做拋光處理的。當然，很多業者都是選擇清結果過後直接施工，甚至很多業者連全車清潔都沒有做得很仔細，只有做基本的洗車。施工前的要求就取決於每個人追求的標準跟完美度。追求完美的話，前置作業是很重要的。
此外，還有很多錯誤的觀念，很多店家會告訴客人說包膜前不能打蠟之類的。我認為會這樣子說的人可能會有以下兩種狀況：第一種是施工技術不良或是沒有清潔乾淨，導致邊緣膜常常脫落。第二種狀況就是用了來路不明的便宜材料，本身材料的材質黏性就很差。
其實，只要是前置作業做得好，並且不要使用來路不明的材料，漆面有做美容打蠟處理甚至做鍍膜處理，都是在保護車子，日後拆除包膜不會直接跟漆面咬死。曾經遇過有店家使用脫脂劑擦拭全車後再施工，被脫脂劑擦過的漆面會變成非常澀，即使是本來不會脫膠的材料也會緊緊咬著表面。客人是的原漆也許原本沒有什麼大問題，大不了就是日後不好拆除，但如果客人是重新烤漆過的，如果跟漆面咬太緊，日後拆除就會有脫漆的風險，因為重新烤漆過的品質一定沒有辦法做到像原廠在製造時剛出廠的高溫烤漆一樣。
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