【從實際案例探討國貿的風險及控管】失敗經驗代價太高!
開課日期 | | 2025-09-17 |
課程費用 | | 3000早鳥2700 |
開課地點 | | 台北市信義區信義路五段五號2樓H區 |
開課日期
2025-09-17
學習時程
09:30-16:30 (6小時)
上課時間
週三
上課時段
上午,下午
國際貿易公司業務、貿易專員、採購人員
跨境電商業者與營運管理人員
中小企業經營者與財會、法務人員
貨運承攬業、報關業、物流業相關從業人員
欲強化國貿條款判讀與風險控管能力者
曾遭遇進出口糾紛、希望建立實戰應對策略的企業主與主管
許坤金老師在空大職訓班及外貿協會培訓中心授課多年,學員大都是在職的進出口業者,甚至有些人是帶著公司發生的問題來尋求解答的。
有鑑於這些問題都有可能在業界,其他業者發生,因此許老師把幾件比較容易犯錯的案例,列舉出來,分析其前因後果及如何事前防範,供學員參考。畢竟,他山之石可以攻錯,希望業者引以為鑑,避免重踏覆轍再發生同樣的事情,造成無謂的損失。
案例一
買方臨時要求賣方改變交貨條件從CIF Rottendam (鹿特丹)改為CIP Amsterdam (阿姆斯特丹), 對買賣雙方的影響與國貿條規有何關係?
案例二
付款條件使用T/T(電匯),出貨後買方拒不付款,也不提貨,賣方保有正本提單,如何處理讓損失降至最低?
案例三
老客戶(Buyer)要求付款條件從D/P(Documents against payment付款交單) 改為T/T(電匯),賣方決定前必須考慮的因素。
案例四
在第三地設立境外公司,台灣的控股公司,就可以用來恣意的逃、偷、漏稅嗎?如何善用三角貿易的操作,讓公司運作順利?
案例五
貨主(Shipper)要求船公司在出貨的提單上,做倒填裝船日期(Back Date)以符合信用狀的裝船日期,導致埃及進口商控告船公司及出口商共同詐欺,Back Date對出口商、進口商及船公司潛藏的危機在哪裡?
案例六
台灣的進口商從國外引進較大尺寸的涼風機一批,船進基隆港,業者辦理報關提貨時,遭海關卡關,無法申報進口,導致整批貨退回原出口地,造成無謂的損失,機電產品進口時業者須注意的地方。
案例七
台灣某一貿易商出口一批髮飾品到西班牙的馬德里,付款條件為D/A(Documents against Acceptance承兌交單),原先進口商於付款期限到後,一直賴帳不依約定到銀行付款,但此出口商竟然能利用一點訣竅,成功的要回全部6萬美元的貨款。
案例八
廈門一台商被美國客戶積欠5萬美元的貨款,一念之間基於十幾年的交情,取消採取法律行動對客戶索討欠款,奇蹟式的在4年之後,得到此客戶的回報,把新公司近七成的訂單都下給此台商。
案例九
出貨後,正本提單還在台灣的出口商手上,但承運的Forwarder在目的地山東,卻將此票貨物交給Consignee(受貨人),造成出口商的損失,出口商要求台灣的Forwarder負責,但大陸的Forwarder代理卻辯稱這是一樁詐騙案件,他們也是受害人,拒不負責。
案例十
台北某貿易公司出口傢俱至義大利,萬萬想不到付款條件D/P(付款交單)也會出問題,當船運抵Genova港後,客戶尚未前往銀行辦理付款交單的情況下,居然能把貨物領走,造成此台北出口商八萬美元貨款的損失,後來經過法律訴訟,向承運的Forwarder討回七成的貨款。
案例十一
面對網購的種種問題,電商如何預防以免遭到消費者退貨或投訴,另一方面電商對境外的供應商尤其是中國大陸,必須注意的地方以免造成無謂的損失。
許坤金
學歷:輔仁大學企業管理學系
UIC English Greenwich, U.K.
現職:亞慶貿易有限公司 顧問
經歷:英商怡和有限公司 航線經理
祥天船務代理公司 總經理
德信海空貨運承攬公司 副總經理
跨世紀企管顧問公司 董事長
國立空中大學 推廣教育中心教師
中華民國外貿協會培訓中心講師
報名網址:https://events.taiwantrade.com/2025BIC1109
若有問題歡迎洽詢:0227255200 分機 2576 蕭小姐